今年の3月にフロントディレイラーを交換した際に、もう交換時期になってたチェーン交換面倒なのとケチってそのまま流用してました。
最近になってフロント変速時にクランクからチェーンがよく落ちるようになったので交換することにした。
新品のチェーンは2022年12月に購入してたシマノのCN-HG40。当時1300円ほどで買ってましたが、今見ると2千円近くとだいぶ上がってますね。
推奨の組み合わせではないけど、「モノタロウPYCチェーン+コネクティングピン」の組み合わせがコスパがいい気がする。モノタロウチェーンのジョイントをしっかり装着するのが苦手なんで。
- 作業日：2026/08/02
- odo:4637km
チェーン交換
写真で交換の流れだけ
交換前のチェーンでアウタートップ（3x7s）にしてプーリーの位置を確認。
コネクティングピン装着の向きもあるので、それも確認。
チェーン外してスプロケット、プーリー、クランクを清掃してから新しいチェーン取り付け。
チェーンの長さは、アウターローにして合わせる方法がありますが、面倒だったのでアウタートップでプーリーまで通してプーリーが地面から垂直になるように調整。ざっくりと確認にして116Lチェーンでカットは2コマ。GAINT CS3000 48t-14tの場合。
コネクティングピンを圧入してチェーン装着。コマの動きが固いので、コマが滑らかに動くようにチェーンカッターで圧入微調整した。圧入したコマをほぐしても他のコマのほうがより滑らかに動くが妥協。
チェーン交換してアウタートップにした時のプーリーの位置、交換前と同じ。ちょっと長くなるけどチェーンカットせずにそのまま取り付けても大丈夫だったかも。
新しいチェーンに交換して
特にフロントのシフトアップでクランクのギアの歯にチェーンがもたついてたのがスムーズに乗るようになった。
その新品チェーンですが、注油せずに工場出荷維持の油の状態で100～200kmほど走ってから注油の予定です。
最近あまり自転車に乗れてないので次の交換はいつになるかな・・・
1000km交換だと短いので、定期的に洗浄と注油して2000～3000kmは持たせたいですね。
それにしても、いつの間にかチェーンもだいぶ高くなってしまった・・・
